西媒: 桑吉号沉没确定会造成历来最大生态灾难

载有13.6 万吨凝析油的伊朗油轮“桑吉号”(Sanchi)在东海漏油燃烧约一周后“爆燃”沉没,专家忧虑将对出事海域造成生态灾难。

综合媒体1月15日报道,“桑吉号”于14日中午“突然发生爆燃”,火焰达800米至1,000米高,约四小时后沉没,溢出的油污带达10平方公里,仍在燃烧。 中国外交部发言人陆慷14日表示,在“桑吉号”爆燃前,中方救援人员冒生命危险登船搜救,抢运出两具遗体,并带回了俗称“黑匣子”的船载航行数据记录仪。 伊朗政府推定,油轮上的30名伊朗船员及2名孟加拉船员已全部罹难,该国定于15日全国哀悼一日。 本次漏油事件被指很可能是继1991年安哥拉石油泄露之后最严重的一次。“桑吉号”所载的油品“凝析油”对海洋生物具毒性,亦较一般原油更难清理,令该事件造成的负面影响备受关注。

隶属伊朗光辉海运有限公司的巴拿马籍油轮“桑吉号”,与香港籍货船“长峰水晶”(CF Crystal)在中国长江口以东约160海里(260公里)处相撞,导致“桑吉号”起火。相撞后“桑吉号”向东南方的日本奄美大岛漂流了2.2公里。法新社引述驻于阿拉斯加,曾研究漏油问题的学者斯坦纳(Richard Steiner)指出,今次是史上最严重的一次凝析油泄漏事件。 “已知的凝析油泄漏事件,通常涉及不超过一吨的凝析油。”斯坦纳指出,“但考虑到‘桑吉号’燃烧一周后,船身状况堪忧,我相信油库及载货仓均已残破不全,船上所载的所有凝析油均将泄漏。”“桑吉号”载有13.6万吨凝析油。斯坦纳指,即使13.6万吨凝析油中,只有两成泄露,其规模亦可比1989年阿拉斯加港湾漏油事件。

南安普敦大学国家海洋中心的博克索尔(Boxall)接受BBC采访时预计,“桑吉号”一旦沉没,船载的凝析油将在未来数月、甚至以年计的时间,缓慢地流入海洋,属慢性污染。 博克索尔指出,沉船前救援人员主力扑灭火势,相信是仍存希望救出船员。但如果火势无法控制,比起让凝析油随船只下沉、然后流入海洋,让船上的凝析油全部燃烧是较好的结局。 据悉,除了作为货物的13.6万吨凝析油,“桑吉号”上亦载有作为燃油的近1,000吨重型柴油。虽然不如凝析油易燃易爆,但重型柴油是造成污染最严重的油类。

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