“3个月卖出9辆车”,汽车市场失去动力,金融逾期上涨20%

汽车市场回归春季后,汽车金融可能会再次回升。,文章来源于:一本财经书籍,作者:欧拉流行病时期,汽车市场遭受了巨大的冲击。这是因为汽车交易非常依赖于线下交易,在最终决定购买汽车之前,用户必须去现场观看汽车和测试汽车。"在那一年后的三个月里,我们只卖了9辆二手车."一位二手车交易平台从业者表示。随着汽车交易量的急剧下降,汽车金融业务也缩水至其原始价值的20%。中国汽车经销商协会汽车金融分会副秘书长张智兴对一家金融公司表示:“2月和3月的逾期率至少上升了20%。”在这种流行病的情况下,汽车制造商和金融平台开始了转型和突破之战...销售额急剧下降。无论是二手车还是新车,它们在流行期间的销量都是可怕的。受疫情影响最大的是线下业务,4S线下商店纷纷哀嚎。“3月,一些商店咬牙切齿地开张,并承担租金,但他们没有任何收入。保持商店就像保持坟墓。”汽车清洗公司的首席执行官周瑜说。北京一家线下4S商店的负责人直言不讳地说:“我们已经两个月没开账单了。”周瑜表示,最近,与汽车交易相关的企业,如经销商集团,汽车零部件城市等。,也遭遇了可怕的生意。他的公司靠近一个汽车配件城,日平均客流量可达10000列,“现在基本上所有工作都已恢复,但客流量还不到原来的十分之一。”在线交易数据也不容乐观。“去年,有消息称,中国将提高汽车排放标准,因此许多打算购买二手车的人都在观望,担心他们购买的汽车不符合新的排放标准。”一位业内人士表示。疫情进一步加剧了二手汽车的网上销售。"在那一年后的三个月里,我们只卖了9辆二手车."一位二手车交易平台从业者表示。为了保护自己,一些在线汽车销售平台开始裁员。据媒体报道,Unison的平均员工减薪20%-30%,而最高管理层的减薪幅度超过40%。这种流行病使得人们很难看到汽车,旅行对汽车的需求也急剧下降。3月12日,中国汽车工业协会发布的汽车产销数据显示,今年2月,汽车产销分别完成28.5万辆和31万辆,同比分别下降83.9%和79.8%和79.1%。在疫情下,全球汽车工业处于紧急状态。3月份的数据显示,西班牙汽车销量同比下降69%,意大利下降85%,法国下降72%。今年3月,国际主要汽车市场的销量如下:汽车十字路口杂志的汽车制造商从未遇到过这样的危机。随着疫情的蔓延,一切都暂时冻结了。今年3月,宝马宣布欧洲和南非的工厂将停产四周。特斯拉、梅赛德斯和其他工厂开始停产。4月27日,起亚汽车宣布韩国部分生产线暂停。最近,有媒体报道说英国和菲尼迪已经调整了他们的国内组织。东部、西部、南部和北部地区的部门都将被取消,雇员人数从300人减少到170人。还有媒体报道称,26个国家的100多家汽车工厂已经停产。4月14日,雷诺集团宣布东风雷诺被解散并摘牌。一些制造商停止生产,等待时机,而其他制造商则被推到破产的边缘。早在2019年底,就有预测称,中国50%的汽车行业将关闭。周瑜的统计显示,一些上市汽车公司公布了2020年第一季度的财务业绩,而2020年突然爆发的“黑天鹅疫情”,可能会加速破产潮,“把一些汽车公司拖到悬崖边上”汽车市场的交易量在逾期增长后下降,整个汽车金融行业的业务量也大幅下降。二手车交易平台的所有者表示,二月份他们的业务量下降了70%以上。新车的分期也不乐观。“2月份的业务量几乎为零;3月份更好,有几十个订单,但去年同期有200多个订单。”广州一位新的汽车分期从业者说。疫情期间,客户还款能力受到影响,汽车金融行业逾期时间大幅增加。中国汽车经销商协会汽车金融分会副秘书长张智兴对一家金融公司表示:“2月和3月的逾期率至少上升了20%。”「在正常情况下,每月逾期物品的数目约为1400件。在流行期间,过期物品的数量直接翻了一番,最高数量上升到近3000件。”一个新的汽车展示平台的负责人说。“许多顾客说他们失业了,没有付钱。让我们把车拖走。”一名汽车金融收藏家表示,一些客户准备归还他们的汽车,并停止偿还贷款。跷跷板开始倾斜了。大量汽车金融平台正在关闭。“我的前雇主已经暂停了业务。去年,汽车金融是非常困难的,因为高资本成本,难以收集,利润已被抹去。今年的疫情基本上不会持续。”汽车金融平台风能控制主管张帆表示,“70%的汽车金融平台将被淘汰。”"汽车金融基本上按下了暂停按钮."许多业内人士表示,金融是行业的加速器,但如果行业本身停止,金融将毫无用处。今年的目标是生活和忍耐。周瑜说。为了生存,汽车制造商和金融平台都开始寻找突破的方法。一些汽车制造商的转型速度惊人。早在2月份,汽车制造商比亚迪就开始转向面膜生产。截至4月17日,比亚迪每天生产2000万个口罩。“比亚迪现在已经覆盖了许多原材料工厂的产能,比如熔喷布和无纺布工厂。”业内人士表示,比亚迪的口罩产能最终可能会扩大至每天1亿只。目前,比亚迪在加州获得了价值近10亿美元的口罩订单,相当于约70亿元人民币。紧随其后的是五菱汽车,他们也宣布已加入生产口罩和蜗牛粉。"人们可以生产他们想要的任何东西,这可能是在流行病环境中生存的关键。"周瑜说。一些汽车品牌也开始突破网络流量,开始与王鸿合作销售汽车。李佳琪出售凯迪拉克。在直播期间,最高观众人数达到1486万,但最终营业额为零。这是因为李佳琪的用户主要是女性,她们可能不喜欢汽车。然而,罗永好在汽车领域的货物运输能力要强得多。4月10日,哈维尔首次与罗永好合作。7.7元收到超过12,000张代金券订单,12辆半价哈维尔F7汽车被抢购一空,估计销售额为15.65亿元。罗永好的现场汽车销售视频《红色汽车在线销售》的截图引发了业界的热烈讨论。“这些净红色可能会带来短期流量,但为了产生稳定的流量,它们可能需要深化在这一领域的研究。”许多业内人士表示,这种影响仍需持续观察。但是通过出售汽车零部件和服务,一些人已经逐渐开始走上正轨。一些专门谈论汽车并介绍汽车知识的喋喋不休的数字早在去年就开始销售商品。然而,目前他们的现金流相对“清淡”,主要销售小产品和广告品牌。公交线路交通的中断会带来一波红利吗?目前,答案已经越来越清晰。一些金融从业者已经决定先离开这个行业。“尽管汽车行业本身受到重创,但后汽车服务市场基本上没有受到影响。汽车用户仍然需要提供汽车维护、贴膜等服务。”周瑜说,他开始向汽车服务和汽车服务转型。"在6个月内,汽车金融可能更难衡量."张帆加入了一家城市商业银行,负责网上贷款业务。但他并不太担心汽车市场的最终复苏。为了刺激汽车消费,地方政府正在出台一些补贴政策。例如,在疫情期间,江西南昌为新车主补贴了1000元。吉林长春一次性补贴车主车价的3%,最高可达4000元;广东将向购买新能源汽车、更换汽车或报废汽车的消费者提供3000至10000元的补贴。“疫情爆发后,汽车销量也可能增加,因为人们对乘坐公共交通工具感到不安全,而私家车更安全。”张帆认为,届时,汽车市场将迎来一轮回暖。汽车市场回归春季后,汽车金融可能会再次回升。许多已经离开汽车金融行业的员工仍在等待。"到那时,我可能会回到这个行业."张帆认为,庞大的汽车市场仍然需要财务杠杆。*本文中的一些受访者是假名。版权声明->这篇文章被授权发表,版权属于原作者。内容是作者的独立观点,并不代表1亿欧洲国家的立场。请联系原作者重印。
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